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Fluido di scarico diesel range rover

Posted on Author Douk Posted in Libri

  1. Tecnologia SCR e AdBlue
  2. Vediamo da cosa è composto e cosa fa questo prodotto
  3. Sensore temperatura liquido di raffreddamento

COS'È LA SOLUZIONE DEF . Ciao a tutti questa sera dopo pochi km di percorrenza si è accesa spia di anomalia e visualizzato un messaggio " fluido scarico diesel bassa qualità ".il liquido. artsandcraftsassoc.com › landrover › tecnologia-scr-e-adblue. Land Rover ha scelto di utilizzare la tecnologia SCR (riduzione catalitica selettiva​) di AdBlue® da immettere all'interno dell'impianto di scarico del veicolo diesel. Esercitare una pressione alla base del flacone fino a quando il fluido non si.

Nome: fluido di scarico diesel range rover
Formato: Fichier D’archive
Sistemi operativi: Android. iOS. MacOS. Windows XP/7/10.
Licenza: Gratuito (* Per uso personale)
Dimensione del file: 69.61 MB

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Tecnologia SCR e AdBlue

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Il primo messaggio indica che è consigliabile riempire il serbatoio livello basso. Tale strumento permette di evitare qualsiasi gocciolamento della soluzione e garantisce un riempimento graduato, in funzione del liquido ancora presente nel serbatoio, per un riempimento preciso.

Il flacone anti-goccia da 1,89 litri è disponibile per la vendita al dettaglio come ricambio. Le bottiglie sono state pensate appositamente per un uso facile e per evitare qualsiasi riversamento esterno del liquido durante il rabbocco.

Vediamo da cosa è composto e cosa fa questo prodotto

Esercitare una pressione alla base del flacone fino a quando il fluido non si sia completamente riversato nel serbatoio. Far ruotare la bottiglia in senso anti-orario ed estrarla dal serbatoio. Il sensore è un rilevatore termico con coefficiente di temperatura negativo. Ovvero: l'aumento della temperatura implica la riduzione della resistenza interna. La resistenza del sensore temperatura varia in base alla temperatura del liquido di raffreddamento. La resistenza diminuisce all'aumentare della temperatura, riducendo quindi la tensione del sensore.

Sensore temperatura liquido di raffreddamento

La centralina valuta i valori di tensione, poiché sono direttamente collegati alla temperatura del liquido di raffreddamento basse temperature restituiscono valori di tensione elevati mentre quelle elevate restituiscono valori di tensione inferiori sul sensore. I sintomi frequenti del guasto sono: Minimo accelerato Aumento del consumo di carburante Difficoltà di avviamento Si aggiungono eventuali problemi nel ciclo di prova AU dovuti all'aumento dei valori CO o all'interruzione della regolazione Lambda.

Il controllo viene eseguito con il multimetro Fase 1 Viene rilevata la resistenza interna del sensore.

La resistenza dipende dalla temperatura, a motore freddo ad alta impedenza, a motore caldo a bassa impedenza.


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