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Ducati scrambler scarico alto

Posted on Author Marisar Posted in Multimedia

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Ho avuto modo di sentire entrambi i Termignoni, sia basso che alto e sono uno spettacolo. Certo il costo è sopra tutti ma considerando anche la. artsandcraftsassoc.com › Ducati-Scrambler-Impianto-Scarico-Completo. Ducati Scrambler Zard Impianto Scarico Completo Alto Inox - solo kg System Exhaust: artsandcraftsassoc.com: Auto e Moto. SCARICO TERMINALE HP CORSE GP07 BLACK DUCATI - SCRAMBLER Zard Scarico completo in acciaio alto non omologato Ducati Scrambler

Nome: ducati scrambler scarico alto
Formato: Fichier D’archive
Sistemi operativi: MacOS. iOS. Windows XP/7/10. Android.
Licenza: Gratuito (* Per uso personale)
Dimensione del file: 30.81 Megabytes

Struttura - Acciaio Inox - Montaggio alto Fodera - Acciaio Inox Omologazione - euro 4 DB Killer - Sound da brivido con il db-killer removibile ed erogazione piena con la mappatura dedicata; questo silenziatore in acciaio, regala emozioni sin dal primo colpo di gas. La chiave UP-Map non è inclusa nel kit. Storia di un mito , storia di un marchio conosciuto in tutto il mondo: Termignoni, nata da una idea di Luigi nel dopo anni di attività svolta ad altissimi livelli ha conquistato la posizione di Azienda leader nella produzione di sistemi di scarichi completi e si propone oggi sul mercato after market.

La Termignoni nasce nel realizzando impianti di scarico da competizione. L'esperienza maturata in questi anni sui campi di gara è trasferita poi sui prodotti aftermarket per fornire sempre prestazioni di alto livello. Sviluppa impianti di scarico capaci di fornire sempre un incremento di prestazioni. Impianti di scarico ad elevate prestazioni in titanio, acciaio inox e carbonio per moto da corsa, stradali, off road e scooters.

Tecnica, Zard è guidata dal loro capo ingegnere Walter Amiste, ex di Termignoni.

Essi offrono incredibili sistemi di scarico all' avanguardia che dispongono di finiture eccezionali, attenzione ai dettagli e design innovativo. Sono inoltre degni di nota in quanto essi svolgono eccezionalmente bene con le centraline OEM.

Il bene dovrà essere restituito integro ed accuratamente imballato nella confezione originale, completo di ogni accessorio.

Inoltre nella versione Full Throttle: terminale di scarico Termignoni omologato basso, manubrio basso a sezione variabile in alluminio, sella dedicata di ispirazione flat-track, coda sportiva con supporto indicatori di direzione dedicato, parafango anteriore sportivo, guance serbatoio nere, logo dedicato.

Infine, per la Classic: cerchi a raggi in alluminio, parafango anteriore e posteriore in alluminio, sella con design dedicato, serbatoio con banda nera centrale, logo dedicato, porta targa alto. Stesse moto, dotate cioè della stessa unità propulsiva, identica ciclistica e analoga impostazione sbarazzina, ma quello che offrono di diverso sono impressioni di guida che sono differenti fra modello e modello.

Eccoli qui i quattro tester che hanno partecipato alla comparativa: oltre a Marco Rainero, un sentito ringraziamento per la partecipazione agli amici, nonché valenti ed esperti motociclisti, Valter Ignesti, Alessandro Tognetti e Roberto Checcacci. Conto finale della preparazione?

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