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Impianto di scarico

Posted on Author Bakree Posted in Software

  1. L’impianto di scarico: composizione e funzionalità
  2. Impianto di scarico: cause e sintomi dell’usura
  3. Trova prodotti

L'impianto di scarico è quella parte dei motori termici che serve per l'evacuazione dei gas di scarico. L'impianto di scarico è quella parte dei motori termici che serve per l'evacuazione dei gas di scarico. Indice. 1 Componenti; 2 Criteri di progettazione. L'impianto di scarico ha lo scopo di convogliare i gas di scarico verso l'esterno dopo averne abbassato la tossicità, la pressione e la temperatura. impianto di scarico - quiz patente. Domanda, Risposta. La marmitta deteriorata aumenta l'inquinamento acustico prodotto dai veicoli a motore, V.

Nome: impianto di scarico
Formato: Fichier D’archive
Sistemi operativi: iOS. Android. Windows XP/7/10. MacOS.
Licenza: Gratuito (* Per uso personale)
Dimensione del file: 12.81 Megabytes

Il sistema inizia con il collettore, che altro non è che un insieme di tubi, tanti quanti sono i cilindri, collegati direttamente con il motore che si uniscono in un unico raccordo; i collegamenti tra i tubi sono chiamati flange.

Silenziatori lunghi con diametro ristretto favoriranno lo sfruttamento del motore ai bassi regimi mentre silenziatori corti ma più larghi aumenteranno le prestazioni ad alta velocità.

Gli impianti di scarico sono quindi composti da materiali estremamente resistenti al calore: nei veicoli a scopo agonistico vengono utilizzati materiali quali titanio e fibre di carbonio, mentre nelle vetture di grande produzione vengono adottati lamiere di ferro e acciaio, più economici ma comunque estremamente resistenti. Per ridurre le emissioni sonore del silenziatore, per diminuire le vibrazioni, evitare di danneggiare il motore, ridurre il consumo di carburante e scongiurare il rischio di una multa per inosservanza delle norme antirumore e antinquinamento consigliamo di eseguire un controllo in officina ogni 3 o 6 anni.

Il periodo dipende molto anche da quanti chilometri siete soliti percorrere in un anno e dal vostro stile di guida. Post navigation.

L’impianto di scarico: composizione e funzionalità

In pratica, le acque luride e le acque bianche scaricate dal nostro impianto, vengono convogliate in un grande tubo di scarico, chiamato colonna montante che porta tali scarichi liquami , tramite tubature del diametro di circa 70 cm realizzate in grès, ad un canale in cemento che costituisce la condotta principale del sistema fognario. Tale canale si trova a circa 3 metri di profondità sotto le nostre strade e ha un diametro compreso tra i 3 e i 4 metri.

Tale condotta porta gli scarichi fino al depuratore. Ma seguiamo il percorso degli scarichi dal nostro alloggio fino alla fine del suo percorso, cioè in mare.

Le condotte principali, raccolgono, percorrendo le nostre strade, tutti gli scarichi sia che essi provengano dai nostri impianti sanitari che dai pluviali scarichi acque piovane o dalle caditoie lungo i margini stradali. Il sistema fognario, funziona per gravità, quindi necessità di essere realizzato con apposite differenze di quota.

Tutti i rivenditori Point S sono meccanici esperti e forniscono numerosi servizi per l'impianto di scarico, dal check-up dei componenti alla sostituzione delle parti danneggiate.

Ti forniamo di seguito alcune indicazioni che possono aiutarti a capire se l'impianto di scarico non funziona correttamente ed è necessario contattare un punto vendita Point S. Perché fare un controllo dell'impianto di scarico L'impianto di scarico deve essere ispezionato regolarmente.

Ecco i benefici di un impianto di scarico in buone condizioni: Riduce i rumori emessi dal motore sia all'interno che all'esterno del veicolo Migliora le prestazioni del veicolo.

Se è troppo smorzato, invece, manca di potenza.

Impianto di scarico: cause e sintomi dell’usura

Inefficienze generalmente si verificano a causa della natura del motore a combustione e suoi cilindri. Le bombole di fuoco in tempi diversi, scarico li lascia in tempi diversi, e onde di pressione di gas che emerge da un cilindro potrebbe non essere completamente liberata nell'impianto di scarico, quando un altro viene. Un intestazione è un collettore specificamente progettato per prestazioni. Durante la progettazione, gli ingegneri creano un collettore senza riguardo al peso o costo ma invece per un flusso ottimale dei gas di scarico.

Questo disegno si traduce in un'intestazione che è più efficiente a scavenging scarico dai cilindri. Intestazioni sono tubo di acciaio generalmente circolare con curve e pieghe calcolati per rendere i percorsi dalla luce di scarico di ciascun cilindro alla uscita comune tutti uguale lunghezza, ed unita ad angoli stretti per incoraggiare onde di pressione di fluire attraverso l'uscita, e non indietro verso altri cilindri.

Trova prodotti

In una serie di intestazioni sintonizzati le lunghezze dei tubi sono accuratamente calcolati per migliorare il flusso di scarico in un motore particolare giri al minuto gamma. Intestazioni sono generalmente realizzati dalle aftermarket case automobilistiche, ma a volte possono essere acquistati dal reparto di parti ad alte prestazioni in auto concessionarie.

In generale, la maggior parte degli appassionati di performance auto Acquistare intestazioni aftermarket realizzati da aziende esclusivamente focalizzate sulla produzione affidabile, intestazioni ben progettato costo-efficacia specifico per la propria auto.

Intestazioni possono anche essere personalizzati da un negozio personalizzato. Intestazione-back L' Header-back o intestazione posteriore è la parte del sistema di scarico dall'uscita del collettore di sfiato finale all'aria aperta - tutto dalla testata posteriore. Sistemi di intestazione-back sono generalmente prodotti come aftermarket sistemi di prestazioni per le auto senza turbocompressori. Turbo-back Il Turbo-back o turbo posteriore è la parte del sistema di scarico dall'uscita di un turbocompressore a sfiato finale all'aria aperta.

Sistemi Turbo-back sono generalmente prodotti come aftermarket sistemi prestazioni per vetture con turbocompressori. Alcuni sistemi turbo-posteriore e header-back sostituiscono convertitori catalitici archivi con altri di meno restrizione del flusso.

Con o senza catalizzatore Alcuni sistemi tra cui in primo tempo tutti i sistemi a volte al giorno d'oggi chiamati catless o de-gatto eliminano la marmitta catalitica. E 'illegale ed è contro la legge federale negli Stati Uniti e in altri paesi di non avere un convertitore catalitico. Convertitori non possono essere rimossi da un veicolo che viene utilizzato solo per "off-road" di guida negli Stati Uniti. Lo scopo principale di un convertitore catalitico su un'automobile è quello di ridurre le emissioni nocive di idrocarburi, monossido di carbonio e ossidi di azoto nell'atmosfera.

Lavorano trasformando i componenti di scarico inquinate in acqua e anidride carbonica. Cat-back Cat-back anche indietro gatto e catback si riferisce alla parte del sistema di scarico all'uscita del catalizzatore allo sfiato finale all'aria aperta.


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